Sous-marins nucléaires : les armes de l'ombre

C'est l'un des projets les plus audacieux jamais entrepris : relier les villes chinoises de Shenzhen et Zhongshan en enjambant l'estuaire de la Riviere des Perles grace a une traversee maritime artificielle de 24 kilometres comprenant des ponts, des iles artificielles et un tunnel sous-marin de 6,8 kilometres de long.

Depuis plus d´un siècle, la base aérienne 125 d´Istres a traversé le temps et les conflits pour devenir un centre majeur de la défense française : 2500 hectares, 40 kilomètres de clôtures au sein desquels s´organisent 5000 militaires répartis dans 70 unités d´élite et plus de 500 bâtiments. Ses missions évoluent en permanence et ses infrastructures se modernisent sans cesse. L´exceptionnelle longueur de sa piste, la plus longue d'Europe, est capable d´accueillir la navette spatiale américaine. Dans un avenir proche, la base va devenir le HUB principal des armées pour le rapatriement et le déploiement en opérations extérieures. Mais ce vers quoi tous les efforts convergent, c´est d´assurer sans aucun accroc la force de dissuasion nucléaire française. Istres en est un des piliers grâce à sa spécialité : le ravitaillement en vol des avions de combat. Découvrez les coulisses de la plus emblématique, la plus sécurisée et la plus grande des bases aériennes françaises.

Leader mondial du transport maritime, la société française de transports CMA CGM est à l´origine d´un incroyable chantier établit en Chine : la construction simultanée de neuf gigantesques porte-conteneurs écologiques. Dans un monde où les besoins en marchandises sont de plus en plus grands, ces nouveaux bateaux sont à la pointe de la technologie et ne fonctionnent plus grâce aux carburants traditionnels mais au gaz naturel liquide. Grâce à ce documentaire inédit, suivez toutes les étapes de la construction - depuis les usines fabriquant les moteurs et les cuves, jusqu´à la mise à l´eau et la semaine de tests des appareils terminés -, éclairées par de nombreuses animations 3D. Entrez dans les coulisses des porte-conteneurs géants nouvelle génération !

Les gares de Bordeaux, Strasbourg et Lyon font partie des gares les plus spectaculaires de France, imaginées par les architectes et les ingénieurs les plus audacieux. Trois monuments gigantesques, trois plateformes multimodales, bâtis dans les plus grandes villes de France pour faire transiter des millions de passagers. Ces gares ont été dotées d'installations les plus modernes et d´innovations technologiques uniques en leur temps. À Lyon, la gare Saint-Exupéry prend la forme d´un oiseau déployant ses ailes, sa particularité : le tube 300 destiné aux TGV passant à pleine vitesse. À Strasbourg, une verrière monumentale couvre intégralement la façade historique de la gare construite en 1883 par les Allemands. À Bordeaux une halle géante de 17400 m2 défie les lois de la gravité avec des portées de 57 mètres, cinq fois la largeur de la nef de Notre-Dame. Depuis leur création ces trois gares ont dû, chacune à leur façon, être des bâtiments de prestige, répondre à des enjeux fonctionnels de connexion et se moderniser en permanence. Strasbourg, Lyon, Bordeaux... Voici un tour de France à la découverte des gares les plus innovantes. 3 monuments ferroviaires exceptionnels qui ont su s´adapter à l´évolution du trafic, à l´explosion du flux de passagers et ont modifié en profondeur l´architecture des villes.

L´A75 est l´autoroute la plus haute de France, elle traverse des sites naturels protégés soumis à un climat rigoureux et accueille près de 100000 véhicules par jour. Avec 245 ponts et 69 viaducs, l´A75 abrite les ouvrages d´art les plus spectaculaires et les plus audacieux des autoroutes européennes. Viaduc de Verrière, de la Truyère, de la Violette, chaque ouvrage a permis aux architectes d´exprimer des techniques et un esthétique visionnaire, repoussant toujours plus loin les limites de l´ingénierie. Mais l´autoroute A75 est aussi l´écrin du plus grand ouvrage d´art autoroutier au monde, le dernier projet d´envergure internationale en France, l´équivalent de la Tour Eiffel en terme de notoriété : le viaduc de Millau. 3 ans de construction, 2 millions d´heures de travail, 600 personnes sur le chantier au même moment qui vont couler 95.000 mètres cubes de béton pour 36.000 tonnes d´acier.

La station Chamonix-Mont-Blanc accueille chaque année plus de deux millions et demi de visiteurs, français et étrangers. Le Mont-Blanc et ses 4810 mètres d´altitude font de cette station la capitale mondiale de l´alpinisme, et de la Vallée de Chamonix l´un des sites naturels les plus visités au monde. Pour s´adapter à ce relief incroyable et mettre en valeur l´environnement, des ingénieurs et des constructeurs de l´extrême ont imaginé des aménagements technologiques innovants. Ils ont érigé «le nouveau refuge du Goûter», un bâtiment ultra moderne de quatre étages perché à plus de 3800 mètres et installé l´un des téléphériques les vertigineux de la planète. Pour assurer la sécurité dans cet environnement où la météo fait sa loi, tout a été mis en place pour tenter de prévoir et de contrôler les avalanches. Des entrailles de la Terre jusqu´aux plus hauts sommets, découvrez les prouesses réalisées par ceux qui ont dompté la montagne.

Des guerres coloniales aux théâtres des conflits modernes, le porte-avions s´est imposé au fil du temps comme le navire amiral par excellence. C´est l´histoire d´une incroyable dynastie qui dure depuis plus de 100 ans qui va être racontée pour la première fois. Ces navires toujours plus imposants et toujours plus puissants sont au coeur du dispositif de défense français. Considéré auparavant comme un navire accessoire, le porte-avions est désormais le centre de commandement de l´aéronavale tricolore. Il symbolise la puissance nucléaire de la France. Grâce aux témoignages d´historiens, de militaires mais aussi grâce à de captivantes archives, des cartes en mouvement et de la reconstitution 3D, ce documentaire offre un regard nouveau sur l´incroyable histoire des porte-avions français.

Nausicaa est le plus grand aquarium de France. En 2018, il a fait peau neuve pour devenir le plus grand aquarium d´Europe. Il s´est fixé comme objectif d´atteindre 1 million de visiteurs par an et agrandir sa superficie à 10 000m2. Dans ce gigantesque complexe, 150 personnes y travaillent quotidiennement : aquariologistes, vétérinaires, soigneurs, animateurs ou entraîneurs, tous contribuent à offrir un spectacle époustouflant aux 600 000 visiteurs qui se pressent chaque année à l'aquarium.

A l'occasion de la mise en service du premier Boeing 787 Dreamliner dans une compagnie française, ce documentaire présente les secrets de fonctionnement et de fabrication de l'avion nouvelle génération de Boeing, plus léger, plus rapide et plus maniable que tous ses prédécesseurs. Pour la première fois, une équipe a pu suivre les coulisses de cet évènement: de la livraison de l'avion à son premier vol commercial, pilotes, mécaniciens et ingénieurs n'ont que quelques semaines pour se préparer et s'approprier cette machine d'un nouveau genre. Dans les coulisses d'un des avions les plus modernes du monde, découvrez le 787, un concentré de technologies, grâce à des images 3D et à des accès exceptionnels.

Sous la capitale de la France se cachent trois réseaux souterrains exceptionnels. Un système d´égouts sans équivalent construit sous la chaussée. Le métro le plus dense du monde, transportant chaque jour plus de 4 millions de voyageurs. Et un dédale de carrières qui héberge le plus grand ossuaire du monde : les catacombes. Trois réseaux creusés sous Paris. Un labyrinthe de près de 3 000 km de long. Presque deux fois plus que les rues en surface. Dissimulée sous la ville Lumière, une ville d´ombre gigantesque, construite par des bâtisseurs de génie. Pour le construire, les ingénieurs ont dû réaliser l´impossible. Car les travaux en souterrain concentrent toutes les difficultés. Braver la loi de la gravité. C´est le défi extraordinaire qu´il a fallu relever pour protéger Paris. Car la ville repose sur d´anciennes carrières, 800 ha de vide qui menacent de s´écrouler. On entreprend alors des travaux pharaoniques pour sauver Paris : bâtir à 20 mètres de profondeur un réseau de galeries pour soutenir la ville en surface. Et donner naissance à un royaume des morts souterrain : les catacombes. Un autre projet hors norme révolutionne la capitale : la construction des égouts. On implante sous les rues 2 400 km de conduits, un labyrinthe de conduits étroits et d´ouvrages d´art vertigineux. Le meilleur du génie civil français est aussi sollicité pour offrir à la capitale un transport public unique au monde : le métro, fruit du travail d´ingénieurs visionnaires qui n´hésitent pas à recourir aux techniques de génie civil les plus audacieuses. Le métro, les égouts et les carrières, trois réalisations XXL qui repoussent les limites de la construction en souterrain.