Dans cette nouvelle saison captivante, Aurélien et Gerry se retrouvent pour redonner vie à une sélection de voitures emblématiques ! Gerry, négociateur hors pair, parcourt la France à la recherche des plus beaux modèles sur le marché de l´occasion. Aurélien, mécanicien expert, met tout en oeuvre pour restaurer les trouvailles de Gerry avec un objectif clair : les revendre au meilleur prix afin de réaliser des bénéfices exceptionnels ! Des véhicules légendaires tels que la Lamborghini Gallardo, le Saviem TP3 ou la Porsche 911 type 996, sont au coeur de cette saison palpitante où notre duo de choc relève les défis les plus ambitieux !
- Notation :
C´est avec une super sportive que Gerry débarque aujourd´hui à l´atelier ! La marque Lamborghini a toujours fait rêver les passionnés et la Gallardo ne déroge pas à la règle ! C´est une véritable bombe ! Dont les performances sont à mettre à l´actif de son V10 de 500 ch. Mais comme d´habitude, si Gerry a fait une bonne affaire, c´est qu´il y a pas mal de boulot à réaliser sur cette magnifique italienne... Le fabuleux V10 n´est pas au meilleur de sa forme, son embrayage est en bout de course et la boîte de vitesses mécanique, si rare sur ce modèle, mérite plus qu´un réglage... Acheter une voiture si exclusive représente forcément des risques. Mais en optant pour un modèle extrêmement rare dont la cote affleure les 100.000EUR, Gerry et Aurélien pourraient réaliser un très beau bénéfice !
Aujourd´hui, Aurélien et Gerry s´attaquent à une icône du design seventies made in France, la Matra Bagheera ! Aussi insolite qu´incontournable avec ses 3 places de front à l´avant et ses phares escamotables, elle est devenue en 50 ans un véritable collector. Mais pour espérer revendre cette Phase 1 au meilleur prix, nos compères vont avoir du pain sur la planche ! Baie de pare-brise corrodée, carburation à revoir de A à Z, toit ouvrant perforé, carter de protection du châssis manquant... Avant d´intéresser les collectionneurs et espérer en tirer un bon bénéfice, ils vont devoir investir du temps, et de l´argent !
Acheter une voiture en kit, il fallait oser... Mais Gerry l´a fait avec cette Marcadier Barzoï ! Une petite voiture française ultra légère, produite dans les années 60-70, et qui a fait le bonheur des pilotes évoluant en course de côte. Mais avant d´aligner notre modèle sur la ligne de départ, Aurélien va devoir se retrousser les manches. Car en plus de devoir assembler entièrement la voiture, il devra également réaliser une réfection du bas moteur ! Sans oublier quelques petites améliorations et des réglages aux petits oignons pour que notre Barzoï retrouve toute son efficacité ! Et de l´efficacité, notre Barzoï n´en maquera pas lors d´une course de côte à laquelle Gerry et Aurélien participeront. Avant de revendre, non sans regrets, cette petite sportive.
Véritable phénomène de mode lorsqu´il est sorti en 1998, l´Audi TT est aujourd´hui un youngtimer dont la cote grimpe, boostée par l´arrêt de la production après 25 ans de carrière ! Gerry a réussi à trouver une première génération de 225 ch et dotée de la transmission intégrale quattro pour moins de 5000EUR. Une belle affaire, du moins si elle n´avait pas autant de défauts ! Système quattro qui ne fonctionne pas, problème de refroidissement moteur, pixels du compteur digital à moitié effacés, trappe à essence qui ne s´ouvre que par le coffre, vitre passager qui ne remonte pas entièrement... Avant d´espérer la revendre dans les 10.000EUR, Aurélien va devoir se retrousser les manches et faire preuve de beaucoup d´ingéniosité !
Opération petit budget ! Pour moins de 2000 EUR, Gerry relève la mission quasi impossible d´acquérir un youngtimer sportif des années 90, une Peugeot 405 mi16 ! Mais la familiale sportive française est loin d´être fraîche, et son moteur 16 soupapes chauffe de manière inquiétante. Pari risqué pour nos deux compères, car avant d´espérer revendre la voiture un bon prix, il va falloir débourser une sacrée somme d´argent pour la restaurer de A à Z dans sa configuration d´origine.
La Porsche 911, quel passionné d´autos n´a pas rêvé d´en posséder une ? Ce mythe de l´automobile sportive est encore et toujours en production et fête cette année ses soixante ans ! Gerry en déniche une à bas prix mais Aurélien va avoir du boulot à la clé... Il s´agit d´une 911 type 996 Carrera 4S de 2004. Le top de la sportive iconique, raffinée, rapide mais parfaitement utilisable au quotidien. En somme, la sportive bonne à tout faire, élégante, confortable et puissante ... Encore moderne mais déjà ancienne... Bref, la 996 Carrera 4S est un youngtimer en puissance dont la cote ne fait que monter. Réfection et fiabilisation complète du moteur, débosselage sans peinture, intégration d´un système d´audio-navigation des plus modernes, changement des jantes... Aurélien et Gerry ont du pain sur la planche avant d´en tirer un bénéfice !
Gerry a eu une demande un peu particulière, remettre d´aplomb une Jaguar XK 150 de 1958, pour une occasion spéciale : le mariage de sa fille ! Sauf que ce dernier est dans 2 semaines, et le budget n´est pas extensible... Si d´apparence le chantier ne semble pas insurmontable, il reste néanmoins costaud, car s´occuper d´une voiture qui a plus de 60 ans, qui plus est une anglaise, n´est jamais chose aisée ! Boîte de vitesses automatique défectueuse, freinage très difficile, moteur qui tourne mal, voiture capricieuse dans les démarrages à froid, sans compter les défauts esthétiques qu´il faudra absolument résoudre pour le grand jour Bref, avant que cette magnifique Jaguar retrouve ses lettres de noblesse, il va falloir à Aurélien et Gerry du travail et beaucoup d´huile de coude, car le mariage a lieu dans 2 semaines !
Les rallyes raids historiques remportent de plus en plus de succès et nombreux sont les passionnés à vouloir partir à l´aventure au volant d´un véhicule d´époque ! Il n´en fallait pas moins pour que Gerry débarque à l´atelier avec un Saviem TP3 ! C´est à la base un véhicule militaire, rustique, doté d´un moteur increvable et d´une transmission intégrale qui lui permet de passer absolument partout ! Mais l´aventure, ça se prépare ! Peinture aux couleurs d´époque, fiabilisation du moteur, pose d´accessoires, aménagement intérieur... Aurélien va avoir de quoi s´occuper pendant un bon moment !
Une fois n´est pas coutume, Gerry revient à l´atelier avec un véhicule des plus atypiques, un tracteur Massey Ferguson Type 35 de 1959 ! Bien connu dans nos campagnes pour avoir été produit à plusieurs centaines de milliers d´exemplaires, il est aujourd´hui un véhicule de collection très recherché par les amateurs ! Seulement voilà, l´exemplaire trouvé par Gerry accuse le poids des années et pour le remettre d´aplomb, Aurélien va devoir sortir l´artillerie lourde. Train avant endommagé, fuite d´huile nécessitant une réfection complète du moteur, embrayage doubles disques à remplacer, contacteur de préchauffage HS... La liste est longue, et c´est sans compter tout le travail esthétique à réaliser ! Un gros chantier en prévision, mais les tracteurs de collection ont le vent en poupe, et nos deux compères pourraient bien réussir un très gros coup financier.
Des performances de supercars dans le confort d´une voiture luxueuse ? C´est sans aucun doute la BMW M5 ! Pionnière dans la catégorie des berlines ultra-sportives dès la fin des années 80, elle est aujourd´hui très recherchée et sa cote n´arrête pas de grimper. Gerry ramène cette fois à l´atelier une M5 de génération E60, version qui reçoit le plus gros moteur jamais installé sous le capot d'une BMW Motorsport : un V10 de plus de 500 ch dérivé de la Formule 1 ! Mais qui dit V10 et performances démoniaques, dit entretien coûteux... Aurélien va donc devoir mettre les mains dans le cambouis pour que la M5 retrouve toute sa puissance, et il risque fort de s´arracher les cheveux avec l´épineuse admission variable ! Joli coup de poker ou mauvaise main... ce qui est sûr, c´est que cette allemande va donner à nos deux compères du fil à retordre et de sacrées sueurs froides !
Gerry a eu une demande un peu particulière : convertir à l´électrique une petite citadine iconique des années 60. Pour ça, il choisit la mythique Fiat 500 ! Craquante avec sa bouille reconnaissable entre mille, pratique par sa petite taille et ses 4 places, elle est la candidate idéale pour l´électrification. Mais si d´apparence ce chantier semble facile, c´est une première pour Aurélien qui va devoir troquer moteur thermique, boîte de vitesses et réservoir d´essence pour se frotter à toutes les spécificités d´un rétrofit ! Intégration d´un moteur 100% électrique, batteries, câblage, insonorisation, le tout en veillant à conserver le look d´origine de la petite italienne !
S´il y a bien un modèle qui fait partie du paysage automobile français, c´est la Renault 5 ! Mais dans sa déclinaison Alpine Turbo, on aborde là un youngtimer beaucoup plus rare ! Moins de 25 000 exemplaires ont été produits entre 1981 et 1984 ! Et Gerry le sait, tout ce qui est rare est cher... Enfin, pas le modèle qu´il a trouvé... Et pour cause, il ne roule pas ! Le moteur est bloqué, le plancher est rouillé et il manque un paquet de pièces spécifiques à la R5 Alpine Turbo avant de pouvoir la remettre sur le marché et en tirer un bon prix. Mais avec un prix d´achat en dessous des 10.000EUR et un objectif de revente au-dessus des 20.000EUR, Aurélien et Gerry pourraient empocher un joli bénef s´ils parviennent à remettre sur la route cette petite sportive tout en maîtrisant leurs dépenses !
Quel passionné n´a jamais rêvé de jouer au pilote au volant d´une vraie voiture de course ? Avec les anciennes monoplaces, c´est possible ! Et pour un tarif plutôt accessible. Gerry a mis la main sur une Formule Renault Martini pour à peine plus de 12 000 EUR. Et pour ce prix, on accède à un niveau de performances extraordinaire ! Mais on s´expose aussi à quelques problèmes... Le moteur, emprunté à la R18 Turbo est loin de faire fureur sur piste, son turbo est à l´agonie, et le système de refroidissement mérite quelques améliorations. Mais attention ! Toutes les optimisations et réparations faites par Aurélien devront respecter une réglementation très stricte afin d´obtenir l´homologation officielle qui permettra à cette Martini à participer à des courses historiques !
Dans cet épisode, Aurélien et Gerry s´attaquent à l´une des sportives les plus mythiques des années 90, la Volkswagen Golf VR6. Un succès qu´elle doit à son moteur et à son gabarit, car à l´époque une compacte sportive avec un moteur à 6 cylindres, c´était du jamais vu ! Si bien que 30 ans plus tard, la VR6 est devenue un objet de convoitise ultra prisé des amateurs de youngtimers musclés. Gerry a déniché un exemplaire de 1993 doté d´un toit ouvrant électrique et d´une peinture bordeaux métallisée. Une belle trouvaille, si seulement cette VR6 n´avait pas pris autant de rides : pièces d´origine manquantes, moteur en fin de vie, trains roulants fatigués, peinture en mauvais état... Pour la valoriser sans y laisser de plumes, il va falloir ruser... et mettre la main à la pâte, ou plutôt dans le cambouis ! Mais si cette allemande retrouve sa configuration d´origine et les performances qui font sa renommée, il se pourrait qu´il y ait un beau bénéfice à la clé.
De toutes les versions de Peugeot 205 produites, la Rallye est sans aucun doute l´une des plus recherchées du moment ! Légère, performante et produite à seulement 30 000 exemplaires, elle est rapidement devenue la coqueluche des collectionneurs. Le modèle que Gerry a trouvé est pour le moment loin de pouvoir séduire un acheteur. Il y a un gros travail à prévoir sur le train arrière, le petit 4 cylindres tousse à l´accélération et il y a un paquet de pièces d´origine à retrouver ! Autant dire qu´il va falloir se retrousser les manches ! Mais une 205 Rallye fidèle au modèle d´origine et dans un très bon état mécanique se revend minimum dans les 20 000 EUR ! Soit plus que sa grande soeur la 205 GTi.
De toutes les versions de la Renault Megane, la RS R26-R est de loin la plus exclusive et la plus radicale. Produite à seulement 450 exemplaires, ses performances font d´elle une vraie voiture de course homologuée pour la route. Gerry et Aurélien se sont lancés comme défi de surpasser des sportives de renom type Porsche et Ferrari, en travaillant sur des organes bien spécifiques de l´exemplaire qu´ils ont acquis. Au programme, amélioration du système de refroidissement, cartographie moteur, augmentation des capacités de freinage, installation de combinés filetés pour une meilleure tenue de route, pose d´un arceau de sécurité pour protéger le pilote. Les ambitions sont grandes, mais attention aux dépenses ! Car la marge potentielle à la revente est restreinte... et ils ont déjà investi presque 40.000EUR dans l´achat du véhicule !