The Grand Tour

Des passionnés du modèle mythique de Volkswagen racontent l'histoire de la Coccinelle, conçue dans les années 30 par Porsche et produite à plus de 21 millions d'exemplaires.

Pour ce nouveau chantier, François Allain doit mettre ses éperons : il va chevaucher un redoutable cheval sauvage. Il s'attaque en effet à une Mustang Shelby GT 350, la première Muscle car de Ford. Cette voiture, ultra rare, est aujourd'hui très prisée par les collectionneurs. Mais sur l'exemplaire de 1970 que François Allain a dégoté, l'énorme V8 big-block est à revoir de A à Z. Le chantier s'annonce énorme, surtout quand il découvre l'étendue des dégâts : le moteur a carrément explosé. François Allain s'accorde une petite pause en invitant l'ancien pilote de Formule 1 Romain Grosjean. Au volant d'une Mustang Bullitt de 1968, le champion français parle de son amour pour ces voitures et de sa renaissance en championnat d'Indycar, après son terrible accident.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May se rendent en Colombie pour prendre des photos d'animaux intéressants afin de créer de nouveaux fonds d'écran. Chacun choisit un véhicule différent pour leurs clichés, mais leurs avis divergent autant que leurs talents de photographes. Leur recherche les mène à travers des recoins piégeux de ce pays à la biodiversité exceptionnelle.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May tentent de créer un véhicule amphibie homologué pour la route afin de battre le record de vitesse de Grande-Bretagne. Jeremy va également comparer deux supercars des années 90, la Jaguar XJ220 et la Bugatti EB 110 SS. Le Celebrity Face-Off accueille Dynamo et Penn & Teller, s'affrontant pour le titre de magicien le plus rapide du monde.

Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May partent en pèlerinage à Detroit, où ils conduiront trois muscle cars entièrement modifiées : la Ford Mustang RTR Spec 3, la Dodge Challenger SRT Demon et la Chevrolet Camaro Hennessey Exorcist. Après avoir organisé une course de vitesse dans les rues désertes, ils trouvent une usine de voitures abandonnée qu'ils décident de transformer en circuit.

Pour ce nouveau chantier, François Allain a décidé de s'attaquer à un engin de reconnaissance doté d'un canon de 90 mm permettant de pénétrer le blindage d'un char de combat principal jusqu'à 2 km : l'ERC-90 Sagaie Panhard. Pendant des années, ce char a été stocké dans une galerie souterraine avec un taux d'humidité qui frôle les 80%. Il ne sera pas facile de restaurer ce modèle à l'identique.

François Allain s'attaque à un véhicule rare qui a notamment transporté le lieutenant Columbo dans la série du même nom. Cette lionne au charme discret de la bourgeoisie, c'est la Peugeot 403 Cabriolet. La mission que lui a confiée le propriétaire est claire : rendre sa voiture en état concours. Pour souffler un peu, l'expert rend visite à un mordu de voitures de collection : Thierry Ardisson.

Pour ce nouveau chantier, François Allain a décidé de s'attaquer à un engin de reconnaissance doté d'un canon de 90 mm permettant de pénétrer le blindage d'un char de combat principal jusqu'à 2 km : l'ERC-90 Sagaie Panhard. Pendant des années, ce char a été stocké dans une galerie souterraine avec un taux d'humidité qui frôle les 80%. Il ne sera pas facile de restaurer ce modèle à l'identique.

Une fois n'est pas coutume, François Allain a décidé de s'attaquer à la restauration d'un véhicule électrique. Mais pas n'importe lequel : un camion Sovel de 1940. Car les véhicules électriques ne datent pas d'hier. Ce camion publicitaire de la chocolaterie Poulain est le témoin d'une époque où l'électrique et le thermique se concurrençaient déjà. Problème : il n'y a plus grand-chose d'électrique dans ce véhicule.