Les rois du custom : Mc Coy vs Torres

La Renault 5 fait partie du patrimoine. Mais dans sa déclinaison Alpine Turbo, elle est beaucoup plus rare. Moins de 25 000 exemplaires ont été produits entre 1981 et 1984. Et Gerry le sait, tout ce qui est rare est cher. Sauf le modèle qu'il a trouvé, qui ne roule pas, parce que le moteur est bloqué, le plancher est rouillé et il qu'il manque un paquet de pièces spécifiques à la R5 Alpine Turbo.

Quel passionné n'a jamais rêvé de jouer au pilote au volant d'une vraie voiture de course ? Avec les anciennes monoplaces, c'est possible, pour un tarif plutôt accessible. Gerry a mis la main sur une Formule Renault Martini pour à peine plus de 12 000 euros Et pour ce prix, on accède à un niveau de performances extraordinaire. Mais on s'expose aussi à quelques problèmes. Le moteur, emprunté à la R18 Turbo est loin de faire fureur sur piste, son turbo est à l'agonie, et le système de refroidissement mérite quelques améliorations.

La famille Torres a décidé de travailler sur un projet ambitieux : transformer une Shoebox de 1949 en lui greffant des gadgets dignes d'un film de James Bond : trappe à essence, phares automatisés. Les Mc Coy's, quant à eux, vont transformer un Matford Woody de 1948. Un véhicule atypique conçu en bois et métal.

Au programme pour le clan Torres : transformation d'un pick up Apache de 1958 en un véhicule raccourci avec l'installation d'un système air ride pour descendre et monter le véhicule. Pour la famille Mc Coy : transformation d'un Ford Woody et d'un Ford 33 avec un toit de Peugeot 204.

Le garage Mc Coy a pour projet de réaliser la réplique de la Ford Mustang bodybuildée du film "Le Marginal", avec Jean-Paul Belmondo, sorti en 1983. Au garage Torres, c'est une Ford US 1947 Woody super deluxe, un véhicule atypique conçu en bois et métal. qui est en cours de transformation. Un chantier titanesque où la perfection du détail est devenue une obsession.

Aurélien et Gerry s'attaquent à l'une des sportives les plus mythiques des années 90, la Volkswagen Golf VR6. Un succès qu'elle doit à son moteur et à son gabarit, car à l'époque, une compacte sportive avec un moteur à 6 cylindres, c'était du jamais vu. Si bien que 30 ans plus tard, la VR6 est devenue un objet de convoitise ultra prisé des amateurs de youngtimers. Gerry a déniché un exemplaire de 1993.