Aston, So British

Jamie dévoile une nouvelle dépanneuse. Reliable s'attaque à une route venteuse.

Pionnière dans la catégorie des berlines ultra-sportives dès la fin des années 80, la BMW M5 est aujourd'hui très recherchée et sa cote n'arrête pas de grimper. Gerry ramène à l'atelier une M5 de génération E60, version qui reçoit le plus gros moteur jamais installé sous le capot d'une BMW Motorsport : un V10 de 500 ch dérivé de la Formule 1. Mais qui dit V10 et grosses performances dit entretien coûteux.

Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites voitures sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Sa peinture bleue, ses jantes couleur or et ses performances en font l'une des voitures les plus recherchées du moment. Mais celle achetée par Gerry a été allègrement modifiée et a besoin d'un bon ravalement de la carrosserie et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier. Pourtant, une fois revenue dans sa configuration d'origine, elle pourrait bien rapporter gros.

Le tracteur Massey Ferguson Type 35 de 1959 a été produit à plusieurs centaines de milliers d'exemplaires. Il est aujourd'hui un véhicule de collection très recherché par les amateurs. L'exemplaire trouvé par Gerry accuse le poids des années et pour le remettre d'aplomb, Aurélien doit sortir l'artillerie lourde. Train avant endommagé, fuite d'huile nécessitant une réfection complète du moteur, embrayage doubles disques à remplacer, contacteur de préchauffage HS : la liste est longue, et c'est sans compter tout le travail esthétique à réaliser.

Gerry et Aurélien partent à la recherche d'une sportive japonaise d'exception : la Honda NSX. Gerry jette son dévolu sur un exemplaire de 1992 affiché à 49 000 euros. Le prix est raisonnable pour une NSX, mais le véhicule nécessite de nombreuses réparations.

Gerry part en quête d'une italienne mythique : la Ferrari 308. Il s'emploie à dénicher la version à toit ouvrant : une 308 GTSi. Seulement voilà, une fois à l'atelier, la belle italienne n'en a pas fini de donner des sueurs froides à Aurélien, le mécanicien.

Les rallyes raids historiques remportent de plus en plus de succès et nombreux sont les passionnés à vouloir partir à l'aventure au volant d'un véhicule d'époque. Il n'en fallait pas moins pour que Gerry débarque à l'atelier avec un Saviem TP3. C'est à la base un véhicule militaire, rustique, doté d'un moteur increvable et d'une transmission intégrale qui lui permet de passer absolument partout.

Gerry doit remettre d'aplomb une Jaguar XK 150 de 1958 pour une occasion spéciale : le mariage de sa fille. Si le chantier ne semble pas insurmontable, il reste néanmoins complexe, car s'occuper d'une voiture qui a plus de 60 ans n'est jamais chose aisée. Boîte de vitesses automatique défectueuse, freinage très difficile, moteur qui tourne mal, voiture capricieuse : tout va mal sur ce modèle.